Značilnosti spremembe togosti avtomobilskih listnatih vzmeti

Značilnosti spreminjanja togosti avtomobilskih listnatih vzmeti so lahko popolnoma enake navadnim vijačnim vzmeti ali celo bolj raznolike.
Hod avtomobilskih listnatih vzmeti ni dovolj; če se za krmiljenje levega in desnega kolesa uporabljata dva sklopa vzmeti, ki sta nameščeni navpično, ne bo dovolj tlorisnega prostora za družinski avto z manjšo oddaljenostjo od tal kot pri tovornjaku; po drugi strani pa so zaradi nadzora nad stroški in zahtev glede raziskav in razvoja običajnih osebnih avtomobilov "prizemljeni" dejavniki, kot je nadzor urnika, veliko bolj upoštevani kot posebni tipi modelov, in večina njihovih vzmetenja bo kupljena; raziskave in razvoj šasije bodo sprejele tudi tradicionalne oblike, da bi prihranili čas in stroške nabave; izbrane bodo glavne vijačne vzmeti, ki jih zagotavljajo zreli dobavitelji. Uspeh je naraven.
Seveda imajo avtomobilske listnate vzmeti ob enakih stroških še vedno svoje omejitve. Glavna funkcija linearnih avtomobilskih listnatih vzmeti je kot elastični element avtomobilskega sistema vzmetenja. Poleg tega deluje trenje med več listnatimi vzmetmi kot dušenje sistema. Večina avtomobilskih listnatih vzmeti ima vodilno funkcijo prek kotalnih ušes in opornikov. Na primer, pri uporabi več listnatih vzmeti poleg tega, da zasedejo večjo prostornino kot vijačna vzmet, ima trenje med ploščami tudi določen vpliv na delovanje NVH. Okolje uporabe osebnih avtomobilov ne zahteva velike nosilnosti vzmeti. Vendar to ne more biti razlog, da bi vzmeti označili za "tehnično nazadnjaške".
Avtomobilske listnate vzmeti torej niso le »tretjerazredni liki«, ki jih je mogoče mešati le v tovorna vozila, niti jih preprosto ne moremo enačiti s predstavniki nazadnjaške tehnologije. Je le preprosta oblika vzmetenja, lahko pa ima tudi visoko tehnično vsebino. Vzmeti avtomobilskih sedežev so tradicionalne elastične komponente v sistemih avtomobilskega vzmetenja. Njihove prednosti so dobra zanesljivost, preprosta struktura, kratek proizvodni proces, nizki stroški in zelo poenostavljena struktura. Ne glede na to, kako je avtomobilska listnata vzmet nameščena na avtomobilu, vtiskovalni del deluje kot žarek, to pomeni, da je njegova glavna smer sile pravokotna na dolžino avtomobilske listnate vzmeti.
Hkrati, ker je deformacija majhna glede na svojo dolžino, lahko za analizo in izračun uporabimo teorijo majhnega odklona v mehaniki materialov, to je linearni princip. V končni analizi ne moremo preprosto sklepati, da je samo vozilo dobro ali slabo samo zato, ker uporablja avtomobilske listnate vzmeti. Dejanski odziv vzmetenja in vozne izkušnje so merilo dobrega ali slabega. Pravzaprav to ne velja samo za težave z avtomobilskimi listnatimi vzmetmi, ampak tudi za težave s turbopolnilniki in zadnjimi vzmeti s torzijskimi nosilci. Pomembno je, da mehanske specifikacije in oblika ne morejo neposredno določati kakovosti samega avtomobila, lahko pa tehnološki napredek in smer prilagajanja.